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內容來自sina新聞明春長沙坐地鐵可直達梅溪湖
??新車看點
??●車廂增加立柱、扶手
??新列車每節車廂新增三個立柱、扶手,讓乘客乘車更加安全。
??●LCD動態地圖顯示更詳細
??車廂內門區動態地圖采用指向性更加明確的LCD方式,可顯示地鐵2號線全線站點,並動態顯示到站、下一站、開門側信息等,提醒乘客,避免下錯站。
??●車廂地板佈顏色變深
??曾有市民反映,地鐵內部的地板佈顏色太淺,下雨天容易臟。新列車地板佈顏色加深,車廂內部更加整潔。
??明年春天,去梅溪湖就能坐地鐵直達瞭!昨日,2號線西延線一期工程首列地鐵列車運抵黃興車輛段。據悉,2號線西延線第二列車將於4月中旬左右到車輛段,後續地鐵列車也將陸續交付。隨著西延線今年底試運行、明年春天試運營,市民乘坐地鐵將可東達高鐵新城,西至梅溪湖。
??更舒適:扶手增加更貼心 信息提示更全面
??車廂內立柱和扶手增加、每節車廂的攝像頭由2個增加為4個、LED滾動顯示屏顯示信息更全面……記者昨日在剛剛運抵黃興車輛段的2號線西延線地鐵列車上,明顯感覺到這輛新列車比現在正在運營的列車設計更貼心、功能更完善。
??“2號線西延線列車外觀與目前乘客乘坐的2號線一期工程列車基本一致,但是在內飾設計上更加科學、更加人性化。”南車株機公司長沙地鐵2號線西延線一期
工程車輛電氣設計主管吳桂林介紹,在西延線車輛設計之初,長沙市軌道交通集團和南車株機公司就積極對接,廣泛吸取2號線一期工程試運營以來乘客對於地鐵列
車的建議和意見。此次西延線地鐵車輛從設計、試制、投產到完成廠內調試僅耗時九個月,較常規地鐵列車的設計、生產、調試總周期縮短約一半時間。
??具體而言,新列車內拼裝的地板佈顏色適當加深;門區動態地圖采用指向性更加明確的LCD方式;在車廂內增設立柱、扶手,增加乘客抓扶設施;在貫通道上方設置LED滾動顯示屏,顯示到站信息、終點站信息等,以作為門區LCD動態地圖顯示的補充。
??更便捷:列車數量將翻倍 等車時間或更短
??“首列地鐵車輛的順利到段標志著軌道交通2號線西延線一期工程全面進入機電安裝的實質性階段。”市軌道交通集團有限公司有關負責人介紹,首列地鐵列車運
抵長沙後將進行靜態和動態調試、整車驗收等工作,並與信號、無線通信、屏蔽門等系統進行聯合調試,待試驗合格後即可在既有2號線一期工程線路上運行。
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??按照計劃,2號線西延線一期工程總共有16列車,將與2號線一期工程現有的16列車輛共同運營,這意味著,從最東邊的光達站到最西邊的梅溪湖西站全線將有32列車。列車增加,發車間隔可能更小,乘客等車的時間有望更短。
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??地鐵2號線西延線一期工程從梅溪湖西站(含)至望城坡站(不含),與2號線一期工程相連,正線長約4.6公裡,共4站4區間,均為地下線路和地下車站。
4站分別為梅溪湖西站、麓雲路站、文化藝術中心站和梅溪湖東站,4區間分別為梅溪湖西站至麓雲路站區間、麓雲路站至文化藝術中心站區間、文化藝術中心站至
梅溪湖東站區間、梅溪湖東站至望城坡站區間。
新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2015-03-27/08285987017086428571910.shtml
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